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加氣站建設會(huì )進(jìn)一步放緩，就目前的經(jīng)濟形勢來(lái)看，受油價(jià)、電價(jià)的影響，盈利能力得到了限制，低溫氣瓶未來(lái)幾年LNG加氣站建站速度會(huì )進(jìn)一步放慢，現有2260座加氣站能滿(mǎn)足現在23萬(wàn)輛左右的LNG汽車(chē)的加氣需求。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國LNG加氣站行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》指出，預計到2020年，新增和置換的LNG汽車(chē)的保有量為50萬(wàn)輛左右。LNG加氣站的數量按現有增幅能達到5000座，可以按照一座站服務(wù)100臺車(chē)計算。
加氣站會(huì )進(jìn)一步整合和規范，隨著(zhù)發(fā)展的監管的加強，小站和不規范的站會(huì )進(jìn)一步完善手續或被查封取締，會(huì )進(jìn)一步整合加氣站市場(chǎng)，向規范化和標準化發(fā)展?！?/span>
盈利能力會(huì )走向穩定，隨著(zhù)“十三五”對清潔能源發(fā)展的要求，在LNG加氣定價(jià)方向，政府會(huì )介入價(jià)格體系，按當地的實(shí)際情況和可替代能源進(jìn)行合理定價(jià)。在不正當競爭方向會(huì )有所約束。
相對汽車(chē)加氣站來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾年船用LNG會(huì )迎來(lái)大的發(fā)展，在水上加氣和岸基加氣站方向發(fā)展增速會(huì )相當明顯，投資水上加氣站的春天就要來(lái)了。
